Effizienzplus für die Gepäckförderung

Um seinen Kunden zu einer energieeffizienten Anlagenauslegung zu verhelfen, unterstützt Nord Drivesystems sie mit seinem Analyseservice NORD ECO. Bei Flughäfen ist das Angebot bereits ein gefragter Service auf dem Weg zum klimaneutralen Betrieb. 

Es ist eines der großen Themen im Klimaschutz: Flugreisen sollen weniger CO2 erzeugen. Mit großen Schritten gehen hier die Flughäfen voran. Zwischen 2019 und 2023 hat sich laut Statista die Zahl klimaneutraler Flughäfen in Europa nahezu verdoppelt. Das internationale Airport Carbon Accreditation Programm (ACA) hat es sich zum Ziel gesetzt, dass diese Zahl von zuletzt 80 auf 100 im Jahr 2030 steigen soll. Inzwischen peilen national wie international einige Flughäfen die Klimaneutralität an. Ein Ansatzpunkt ist der nachhaltige Betrieb der Airports, welcher unter anderem flughafenspezifische Anlagen wie beispielsweise Gepäckförderanlagen umfasst. 

Die energieeffizienteste Antriebslösung 

„Tatsächlich stecken in Anlagen zur Gepäckförderung häufig einige Optimierungspotenziale, was ihren energieeffizienten Betrieb angeht“, sagt Jörg Niermann, Bereichsleiter Marketing von NORD DRIVESYSTEMS. Das norddeutsche Unternehmen ist Systemlieferant von innovativen Antriebslösungen in mehr als 100 Branchen. Ein Schwerpunkt sind ganzheitliche Antriebskonzepte für die Fördertechnik in der Intralogistik, die Effizienz und Kosten in Balance bringen. Damit seine Kunden aber auch vorhandene Installationen entsprechend verbessern können, bietet der Hersteller eine eigene Beratungsleistung an.  

NORD ECO hilft, die energieeffizienteste Antriebslösung für einen konkreten Anwendungsfall zu finden. Dafür werden zunächst umfassende Messungen durchgeführt. Hilfsmittel ist die sogenannte NORD ECO-Box, ein mobiler Schaltschrank, der zwischen den Motor und die Stromversorgung der vorhandenen Installation geschaltet wird. Die NORD ECO-Box besteht aus einem Energiemessgerät mit Datenlogger-Funktion, Stromwandler und Kabelanschlüssen. Sie misst sowohl Strom als auch Spannung. Daraus bestimmt sie die Wirk- beziehungsweise die Blindleistung, also die tatsächlich genutzte beziehungsweise die tatsächlich nicht genutzte Energie. Aus dem Verhältnis dieser beiden Größen ergibt sich am Ende der Leistungsfaktor.

Langzeitmessung zeichnet deutliches Bild 

Die Messung erfolgt über einen Zeitraum von mindestens zwei Wochen. In dieser Zeit zeichnet die NORD ECO-Box dauerhafte Belastungen, Lastspitzen und unregelmäßige Zustände auf. Daran ist dann abzulesen, ob eine Anlage in der Dimensionierung den Anforderungen der jeweiligen Anwendung entspricht. „Häufig finden wir Antriebssysteme vor, die für die jeweilige Anwendung deutlich überdimensioniert sind“, so Niermann. 

Nach Abschluss der Messung werden die Daten über eine NORD-eigene Software ausgewertet. Auf dieser Basis arbeitet NORD einen Optimierungsvorschlag aus. Dessen Ziel ist es, die Systemleistung zu optimieren, die Energieeffizienz zu erhöhen und die Varianten eingesetzter Komponenten zu reduzieren. Das Alternativsystem wird installiert; es erfolgt eine Vergleichsmessung mit abschließender Analyse. Der Kunde erhält alle Ergebnisse in Form eines PDF-Dokuments. Bei der Interpretation der Daten leisten die NORD-Experten Unterstützung. Unterm Strich steht am Ende eines NORD ECO-Prozesses ein geringerer Energieverbrauch, niedrigere Kosten sowie ein reduzierter CO2-Ausstoß. 

Gepäckförderung mit nahezu 50% Energiesparpotenzial 

Das Einsparpotenzial durch NORD ECOund die Nutzung effizienterer Antriebe, dank der Empfehlung von NORD, zeigt sich eindeutig anhand der erhobenen Daten an fünf großen europäischen Flughäfen. In zwei Anwendungen ging es darum, die eingesetzte Antriebstechnik zu modernisieren mit dem Ziel, den Energieverbrauch zu optimieren und damit den CO2-Fußabdruck zu verkleinern. Ausgangspunkt waren Antriebssysteme mit IE1-Motoren, als Alternative wurde eine DuoDrive-Lösung von NORD mit IE5+ Motor installiert. Gemessen wurde zwischen vier und sechs Wochen. In beiden Fällen war das Ergebnis eindeutig: Die NORD-Lösung erzielte eine Energieeinsparung von 43 Prozent beziehungsweise 48 Prozent. Durch den geringeren Energieverbrauch reduzierte sich der jährliche CO2-Ausstoß um rechnerisch 144 kg beziehungsweise 137 kg.  

Beide Anwendungen konnten zusätzliche Vorteile generieren. So führten in Fall 1 die niedrigeren Betriebstemperaturen des DuoDrive zu einem sparsameren Einsatz der Klimaanlage. In Fall 2 errechnete NORD die Möglichkeit, dass um 50 Prozent weniger Varianten von Nöten sein werden, um die Gepäckförderanlage zu betreiben. Eine solche Variantenreduzierung hilft, über die Gesamtanlage Verwaltungskosten zu minimieren und Produktions-, Logistik-, Lager- und Serviceprozesse zu straffen. Die hocheffizienten NORD-Motoren, die ein konstantes Drehmoment über einen großen Drehzahlbereich leisten, eignen sich besonders für eine Variantenreduzierung. 

Für alle Branchenapplikationen einsetzbar 

Auch in einem weiteren Airport-Beispiel mit bereits energieeffizientem Antriebskonzept mit IE3-Motor konnte NORD ECO deutlich machen, dass sich mit einer DuoDrive-Lösung mit IE5+ Motor und einem dezentralen Frequenzumrichter NORDAC LINK noch nahezu 20 Prozent an Energie einsparen ließ. Die Messung beider Systeme erfolgte über etwas mehr als ein Jahr und ermittelte am Ende ein Einsparpotenzial von 590 kWh sowie 396 kg CO2. Die Mehrkosten des Systems mit höherem Wirkungsgrad hatten sich dank staatlicher Förderung umgehend amortisiert.  

Durch den Austausch eines Antriebs in einer geraden Förderstrecke ließ sich an einem der Flughäfen der Stromverbrauch um 1214 kWh pro Jahr reduzieren, was in diesem Fall eine Gesamtersparnis von 45 Prozent bedeutet. Übertragen auf den Austausch oder die Optimierung von vier Antrieben in einer solchen Applikation, ließe sich so viel Energie einsparen, wie ein durchschnittlicher Vierpersonenhaushalt pro Jahr verbraucht. Enorme Einsparungen ließen sich darüber hinaus auch durch die Messung mit NORD ECO im Bereich Post & Parcel erreichen. So erzielte ein französischer Express-Paktdienstleister durch die Optimierung eines Antriebs in einer geraden Förderstrecke ebenfalls Spitzenwerte mit einer Einsparung von 1165 kWh pro Jahr, was den Stromverbrauch um 44 Prozent reduziert. 

„Welche Anwendung der analysierte Motor antreibt, ob ein Förderband oder das Hubwerk eines Krans, ist für die Messung unerheblich“, sagt Jörg Niermann. „Wir haben bereits vielen Kunden in unterschiedlichen Branchen mit NORD ECO geholfen, die Energieeffizienz ihrer Produktion zu verbessern und damit auch ihren Carbon Footprint zu verkleinern.“ In der Flughafentechnik leistet NORD damit einen wesentlichen Beitrag beim Erreichen der Klimaziele dieses Sektors.